admin2月2日标志着一年一度的农历新年旅游季的开始。这是一次大迁徙，但也充满了亲情和乡愁。移动的中国，没有温暖和保护就无法生存。铁路除冰员、车站民警、服务站志愿者、飞机维修人员等各行业工作人员的辛勤付出，为所有参会人员开启了便捷、温馨、安全的回家之路。在你回家的路上将会有多年的温暖与平安。让我们平平安安回家，开开心心过新年。 “如果你再走两圈，你就会感觉好一些。”时值农历十二月，随着黎明的升起，北京西站已经热闹非凡。广播里重复的检票指令与孩子的哭声、乘客的提问声、设备的拖拽声混合在一起，营造出春节旅行中特有的热闹和兴奋。李勇 值班警察二组组长北京铁路公安部北京西站派出所的一队队员，站在2米高的智能观察平台上。他翻了个白眼，突然在车站南口停了下来。 “客流密度尚未达到报警水平，但人们聚集在一处，很可能是行李被卡住了。”他拿起对讲机，干巴巴地说：“小张，请你去南边安检站，带上胶带和绳子。”记者赶紧跟在李蓉后面。情况和描述的一模一样；工人们用来绑行李的带子松了，四五件行李散落在安检机的传送带上，挡住了去路。李勇上前，熟练地将绳子在包身上绕了两圈。他用力一拉手腕，快速而牢固地打结。 “你怎么能猜得这么准？”日报st忍不住问道。李勇笑着说：“这是我观察春运时的体会。如果入口被堵，通常是因为行李问题，如果候车室被堵，是因为冲突，如果广场上出现人群拥挤，则往往是因为特殊情况。”自1995年加入警察以来，李勇已经在春节交通领域执勤数十年，对规则已经很熟悉。他用指尖敲击掌心，数着北京西站春运的车流节奏。 “大学放假第二天，一波学生到来，持续了一周。春节前半个月，工薪族返乡，要小心疏导大量人员和货物。真正的高峰期是在放假前一两天，大家都急着回家。我是一个没有耐心的人，所以我必须小心行事。”工作。 “新来的警察都称赞李勇先生的能力，他不用看数据，看人群就能知道哪里堵车。”你不需要问太多问题。只要说几句话，你就知道谁对谁错了。无论客流多么繁忙，情况多么复杂，他总能把事情做好。他技术的秘密就隐藏在他的双脚中，他每天要走数十次从南广场到北广场的 800 米长的小路。总是从 20,000 步开始。西站的每一个角落都铭刻在你的脑海里。检查过程中，李勇的一举一动都体现出他的注意力，走廊里不少乘客围在他身边咨询、提问。他能够快速确定优先顺序并清楚地解决每个问题。经过派出所时，他打开急救箱说：“纱布、消毒液、棉签……绷带用完了，我去买。”当被问到一个谈到西站的主要治安区域，李勇说：“广场要巡逻、车站入口要监控、走廊要清洁、候车室要有人把守……”最后，电梯也包括在内。 “人多的时候我害怕推挤，所以我很注意上下楼梯的顺序。”在他眼里，“春运路”西边没有不重要的地方。 “一切都很重要。”李邕带领弟子众多。他不喜欢向新警官传授大原则，只传授实践经验。他经常教导弟子：“春运如果生气了，先平息情绪，再讲清真相，以免让乘客不满意。”实现“入警即学徒，执勤时匹配辅导”。为实现这一目标，北京铁路公安局建立了“警务引导”制度，各部门新警官被指派一名导师来分享他们的经验并教授他们业务。在追踪室，客流数据实时显示在大屏幕上。蓝色、黄色、橙色和红色信号灯代表不同的客流水平。 “这是辖区内客流预警监测系统，可以根据实时数据精准调配警力，效率很高。”李勇向记者介绍道，突然想起了刚上班时的场景。当时还没有这么先进的设施。广场上挤满了买票、等车的人。我们不得不站在椅子上大声喊叫以维持秩序。冬天的风吹进了我们的喉咙，警察的帽子上结了霜。 “现在多好啊，高铁载人，可以网上购票，智能设备帮助我们了解客流。” ”李勇的语气里充满了兴奋。H然而，有一些习惯他一直没有改变。比如，他会早点来上班，先在不同的地方走走。比如，在处理警察事务时，他总是想：“大家出去都不容易”。请不要耽误旅客上车。”记者跟踪了李勇一上午，问道：“李队，吃午饭了吗？”李勇迈着灵活的长步在人群中来回走动，回头说道：“客流已经达到高峰。我再走两趟就放心了。”（经济日报记者 曾思阳）举起竿子，瞄准，打冰……1月21日晚上11点，内蒙古自治区乌兰察布市气温降至-25摄氏度，路上行驶的汽车车窗上结了一层薄薄的霜。“今天的工作区域距离原家堡隧道350米到450米之间，距北京包头市547公里伊尔韦。 “重点是清除拱腰和侧墙积冰。”中铁呼和浩特局集团有限公司济宁西路大桥施工分部班组长丁永超登上施工车，与工人一起查看工作计划。1月22日零点四十分，施工车抵达高卡霍隧道，周围一片寂静，唯一的声音是枯枝的沙沙声。凌晨1点10分， “天灯”命令下达，工人们带着耙子、铲子、撬棍等工具排着队穿过隧道，寒冷潮湿的空气迎面而来，墙上间隔安装了几盏头灯，现在，隧道的腰部挂满了许多冰柱，有的大约有1米左右。长，大约和嘴巴一样粗有的碗长约1米，有的则长约1米。侧壁上覆盖着厚厚的冰层，最厚处有10多厘米，部分冰层延伸至人行道。 “陈浩、张家兴负责腰上的冰柱，钟伟负责侧墙上的冰壳，马鹏飞带人拆除冰柱、碎冰……”丁永超检查完工作场所后，搓着手保暖，调整了分工。从他口中喷出的白色气息，随着寒风凝结成了雾气。话音刚落，周围便响起了工具碰撞的声音。靠近腰部的地方，陈浩和张家兴并肩而立，手中握着杠杆，抬头瞄准了冰柱的根部。搏动。 “轰！轰！轰！”沉闷的撞击声在隧道中回荡，冰柱嘎吱一声落下。几次用力后，只发出“cl”的声音。“咔”的一声，整根冰柱都碎了，落了下来。“击打冰面看似容易，但做起来却并不容易。如果太轻，它就不会掉落；如果太重，可能会伤到人。 “要靠技术，起飞前要预测冰的方向。”陈浩一边说，一边用冷静而熟练的动作甩掉眼镜上的冰雾。张家兴的头灯精准地聚焦在冰柱的根部，他举起冰棍，用尽全身力气越过冰柱，隧道顶部很快就被清理干净。不远处，钟伟挥舞干草叉，狠狠砸在冰原上，每一击都伴随着一层冰的声音。我毫不犹豫地再次举起了喙，落在了地点，每次击中冰盖破裂的声音都变得更加清晰。移动镐，打破冰块，闪避，再次挥动镐……隧道内，冰块会飞舞，冰块碎片会闪烁。e 层从隧道壁上脱落。冰块一落地，马鹏飞就赶紧跟在后面。他弯下身子，再次用干草叉敲碎了那块大冰。在上下山峰的过程中，大块的冰碎成易于运输的碎片，冰碎片在车头灯的照射下散落开来。身后，丁永超等人拎着自己的物品。他们就在一座冰山旁边。他蹲下身子，用冻僵不屈的手指打开自己编织的袋子，将碎冰塞进袋子里，塞进袋子里，扎紧，拖到一旁叠好。工具碰撞的声音和短促的尖叫声在隧道里回荡。 “小心脚下，别滑倒！”“你必须集中精力清理冰层下面！”……运输是最耗费体力的工作。隧道内的空间有限，所以一切都要靠人力。用压碎填充它埃德冰使编织袋变得更重。两名工作人员将又冷又湿的袋子扛在肩上，一英尺深、一英尺浅，朝隧道入口走去。车头灯的光沿着台阶摇曳，隧道内粗重的呼吸声听得格外清晰。他走在结冰的路上，每一步都发出嘎吱嘎吱的声音。凌晨2点50分，除冰任务结束。人员和机器从隧道中撤离，每个人都脱掉了防护装备，汗湿的头发贴在额头上。由于春运即将开始，桥建区济宁西路还将重点检查管道、桥梁、隧道等内各类设备状况，并对相关设备开展全面专项检查，确保旅客安全返程、货物运输顺利。 （经济日报记者 齐辉）几乎守护“天路”晚上10点1月26日，上海机场灯火通明。此时，南京稻米信息技术有限公司运维经理张伟所乘坐的飞机刚刚降落。 27日到合作单位，讨论技术问题。 28日他完成任务，立即搭乘夜间航班返回北京。落地后，他直接前往中国国家民航交通管理系统指挥中心……临近春节，张伟和他每天都忙得不可开交，有时甚至连吃饭的心情都没有。 43岁的张伟早已习惯了如此紧张的工作节奏。 “整个寒暑假，尤其是春运期间，是一年中最繁忙的时期。”蔚蓝的天空中有许多飞机在飞翔。保障数千架飞机安全、平稳、高效飞行，离不开强大的“智能空中交通大脑”——民航局国家交通管理系统。该系统担负着全国空中交通综合协调、精准预测和动态调整的重要使命。可以说是在未来道路上平稳前行的“隐形指挥官”。张伟和同事们的责任就是默默守护这个“智能空中交通大脑”，确保其安全平稳运行。 2026 年农历新年将于 2 月 2 日开始，航空旅行需求持续上升。一个多月前，张伟带领现场运维保障团队来到国家交通管理系统指挥中心。 “很多人以为飞机在天上自由飞翔，但现实并非如此。就像地面交通需要红绿灯和交警指挥一样，每架飞机都有精确的时刻表，包括什么时候起飞、什么时候降落以及走什么航线。”张伟告诉记者。记者了解到，国家交通管理系统通过整合空域结构、机场保障能力、实时天气状况等数据，可以准确计算出每架飞机的最佳航线和飞行时间。起飞和降落统一部署。您的设备必须保证系统稳定运行，让空中的飞机飞行精准有序。利用先进的监控和运维工具，持续、详尽地验证所有系统指标是否处于良好状态。整理并分析系统运行中的薄弱环节。调查并解决所有潜在的运营风险。我们每周都会进行演练、应急演练……自从承担起系统运维的重任以来，张伟除夕夜在指挥中心待了六天，今年也不例外。我们一家人。”张伟为没能和家人一起吃年夜饭而感到愧疚多年来，但他知道他们保留了无数的家庭聚会。张伟曾经是一名软件工程师，每天和代码打交道，他坦言这份工作悄然改变了他。 “以前写代码的时候，没有漏洞没关系，但现在不一样了。每一个细节都可以影响飞行的安全，没有容错的余地。” 《天路》无语，卫报却有声音。这种责任和尊重使得航空旅行如此繁忙和有序。 “2025年风暴季节，商业航班数量比2019年增加了20%，但延误率达到了五年来的最低水平。”虽然很少有人知道他和同事们的工作，但张伟先生仍然累并快乐着。 “这就是我们所做的，”他微笑着说。 （经济日报记者 沉辉） 温馨服务、骑行出行 1月20日以来，广东省、广西壮族自治区遭遇寒潮袭击，气温骤降。 321国道上，回家途中有时会经过汽车。每年这个时候，中国石化广西梧州公司都安电厂挂起了红灯笼，贴上了“吉祥”二字，营造出浓浓的新年气氛：“有瓶吗？我要点热水暖暖手，今天天冷，早上还挺热的……”当天下午，从广东佛山市骑摩托车返回广西梧州市邓县老家的农民工周福顺普罗维诺在进入加油站时搓着双手。 “是的，有……”白福宁老板带着周福顺进了客厅，打开暖气，往瓶子里倒了热水，吩咐他用瓶子暖手，又从保温瓶里倒了热姜茶。整个动作顺序非常巧妙。都连发电厂是广东返乡农民工进城的第一站广西壮族自治区。这也是中石化“爱的季节”活动——满载爱回家的重要组成部分。运输年尚未正式开始，作业现场就已开始开展志愿服务，姜茶、热水、方便面、急救箱、电暖器、充电设备、简单维修工具等物资都提前准备好，提供给返乡人员。“我在佛山家具厂做了10年喷漆工，从学徒到技术组长。通常情况下，我会作为“骑车小队”的一员回来，并期待与大家一起玩得开心。今年家里有事要办，所以提早出门了。我担心服务还没有开始，但没想到这么快就准备好了。它确实准备好了。周福顺喝了一口姜茶，让僵硬的身体迅速暖和起来。两年前，宁白福先生被调到托伦车站庵野担任站长。原站长、爱爱站返乡活动志愿者车焕斌上任后，对白福宁的春运工作进行了详细指导，并一步步教他如何泡姜茶、煮汤圆。今年春节到来之前，白福宁就已经做好了精心的准备：“今年，公司将进一步完善服务队伍，还将组织卡车司机主题会，一起过年。这个春节，我们车站会更加热闹。”白福宁边给周福顺加姜茶边说。指着门外一辆满载着大大小小的包包的摩托车，周福顺说，“这可能是我最后一次骑摩托车回家了，这些年我学会了各种手艺，也省了钱。”过完年，我和一些村民一起做起了生意。大件衣服都是通过快递寄回家的。钍“这是给老人和孩子们的新年礼物。”一路走来，寒风凛冽。白虎宁说，尽管天气寒冷，但每次看到村民们回到家乡，喝着热腾腾的姜茶，放松僵硬的身体，他都感到很欣慰。那时候，他觉得村民们真切地感受到了这份温暖。“最让我开心的不是得到了多少‘谢谢’，而是看到了‘自行车朋友’。”几年后，他们在这里休息并接收汽车，并带着孩子回到我们的家。 “看到大家的生活越来越好，我为他们感到高兴。”（经济日报记者/同修）0.01毫米的战斗。农历新年将至，飞机上挤满了归乡的旅客，频繁往返于城市之间。飞机安全飞行的背后，是无数技术人员和工程师默默坚韧和奉献。春航航空维修中心主任马卫军nce系统结构研讨会，就是其中之一。伟军的专业是航空特检。他每天的工作就像一个“飞机医生”，对发动机进行内窥镜检查，发动机是飞机的“心脏”，内部的微观。除了在飞机层面准确检测缺陷外，还需要通过“抓取手术”去除异物，这是“防空停”的重要一步。同时，利用无损检测技术，在不影响飞机的情况下，通过“看、闻、听、听”来检测小至0.01毫米的裂纹，并提前修复，做到“防患于未然”。在工作中，马维军对自己的工作地点控制得非常严格。我们秉持“精益求精、追求卓越”的理念，不允许有丝毫偏差。 。马维军先生经过多年在一线的辛勤耕耘，形成了自己独特的技术gies的“孔检测机爪穿绳技术”和巧妙的“超声波传输法检测技术”。有一次，在对飞机井进行例行检查时，我发现发动机内点火喷嘴上的电极环松动了。他指导弟子表演“绳索过孔”的技艺。最后，在飞机起飞前，他抓起一个绿豆大小的电极环，保证了航班的正点和乘客的安全。 “经营一个工作室需要制度和温暖，”他经常说。自从担任车间主任以来，每年春节他都主动站在一起服务。通过微信视频，他与远在他乡的妻女团聚，一起隔着屏幕倒数新年。对他来说，“和自己觉得舒服的人在一起就是团聚，和同事一起过年其实是最开心的”2026年春节运输期间，马卫军先生将继续恪尽职守，守护航空安全，用匠心让旅客安心。（经济日报记者 李志国）
（编辑：王菊盆）
每日更新